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【有車以後 話題導購】前不久奧迪Q5 e-tron正式上市了，售價區間為37.65-47.95萬元。該車作為上汽奧迪MEB平臺下的首款車型，一經亮相就備受關註。奧迪作為BBA中的一員，他們也將奧迪Q5 e-tron的主要競爭對手鎖定在了寶馬iX3和奔馳EQC等車型上。那這台奧迪Q5 e-tron值不值得買？今天的文章給你答案。
奧迪Q5 e-tron有何亮點？
新車在外觀方面使用了奧迪家族最新的設計語言，營造出極具未來感的視覺效果。除此之外，該車還提供錦衣套裝和機甲套裝兩種風格外觀，用來滿足消費者更多元化的購車需求。
前臉擁有大尺寸的六邊形封閉格柵、分體式LED矩陣大燈和造型運動的三段式前包圍，整體看起來科技感十足。
奧迪Q5 e-tron的車身側麵線條十分流暢，能夠為其帶來出色的氣動性能。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4876×1860×1675mm，軸距為2965mm，達到了同級市場的主流水平。
兩驅車型配有20英寸的輪圈；四驅車型則配有21英寸輪圈，視覺效果會更加出色。奧迪Q5 e-tron的後剎車與ID.系列一樣使用鼓剎。
奧迪Q5 e-tron的尾部造型動感且富有層次感。尾燈採用了當下最流行的貫穿式設計，內部的點陣式LED光源點亮後頗具辨識度。車尾頂部還配有一塊擾流板，既營造了更濃厚的運動氛圍，也進一步提升了車輛的空氣動力學表現。
內飾方面，奧迪Q5 e-tron採用了全新奧迪數字化虛擬座艙設計，搭載有10.25英寸全液晶儀錶、11.6英寸MMI觸摸顯示屏、雙平底/圓底多功能方向盤和撥動式換擋機構。
新車還首次應用了AR-HUD增強現實抬頭顯示，可將部分輔助系統信息、行車信息、路況導航信息等投射在前擋風玻璃上，並與前方道路視覺融合，從而提升駕駛便利性和安全性。
除此之外，奧迪Q5 e-tron還配備B&O環繞音響、帶負離子發生器及PM2.5過濾功能的智能三區自動空調。
新車提供2-3-2和2-2-2兩種座椅佈局，能夠滿足消費者對於空間方面的需求。新車在座椅方面的表現也同樣出色，填充物軟硬適中，即便長途乘坐也不會感到勞累。
輔助駕駛層面，新車全系標配L2+級智能輔助駕駛系統。其集成有30餘項主動安全技術及裝備，可支持 0- 160km/h的“全速域”駕駛輔助功能。
動力方面，奧迪Q5 e-tron共有40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動力版本。其中40 e-tron車型採用單電機後驅佈局，最大輸出功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro車型則採用雙電機四驅佈局，並搭載奧迪最新的電動quattro技術；系統綜合輸出功率225kW，綜合扭矩460N·m，0-100km/h加速時間為6.7秒。
相比競品，空間表現出色
奧迪Q5 e-tron的軸距達到了2968mm，定位為中大型SUV。新車還提供6/7座車型，用來滿足很多消費者對於空間方面的需求。看到這裡你會發現定位為中型SUV的奔馳EQC和寶馬iX3在空間方面的表現都不如奧迪Q5 e-tron。
還有最重要的一點就是奧迪Q5 e-tron是誕生於MEB純電平臺的，相比寶馬iX3和奔馳EQC的油改電來說，奧迪還是十分具有誠意的。
但很多朋友都發現了，大眾ID系列也是同樣出自MEB平臺。如果在說的明白一點，你會發現奧迪Q5 e-tron的車身長度和軸距與大眾ID.6 X一模一樣。如果您選擇奧迪Q5 e-tron就要看看自己是否能夠為較高的品牌溢價買單了。
全文總結
總體來說，奧迪Q5 e-tron還是非常具有競爭力的。畢竟這臺車擁有前衛的造型設計，靈活的座椅佈局以及全系標配的輔助駕駛系統，可以說是誠意滿滿了。但換個角度思考，當它面對那些在智能化，續航，服務體系等方面更有優勢的造車新勢力時，好像除了品牌的影響力似乎就占不到任何的便宜了。所以在電氣化時代，品牌的溢價能力好像也沒有那麼強了。
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